复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，界圈根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，粉海九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、粉海电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。财报显示，外游去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

此外，界圈年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，界圈高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，粉海以前电动两轮车业务在公司内是小弟，粉海2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。剔除建店补贴影响后，外游毛利率为21.42%。

据记者了解，界圈九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。他以欧洲和北美市场举例称，粉海每个国家的政策和法规都不一样，粉海比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

而对于时下炽热的造车，外游他也回应称，外游汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

对于2024年以及更长远的下一个十年，界圈高禄峰当天还表示，界圈公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。中国邮轮市场稳步复苏，粉海我们也将进一步完善工作和部署安排，粉海并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

面对这样的情况，外游MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。界圈MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，粉海2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，粉海当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，外游MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，外游并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

(责任编辑：范逸臣)